“佳哥，6789趴窝了，6个小时起步，做预案吧。”
“我淦他娘！席位3你盯好要客啊，我和你师父现在没空管你了，千万别出岔子！”
席位3今天值班的是马凡带的徒弟，马凡能上席位2也是因为有了新人，现在就是跟着马凡学，也是上一休一。
“马凡你先联系津门地服，不给他们发预案了，让他们按照标准做准备就行了，反正机故是咱自己的责任，怎么都不为过了。我现在捋航班，今儿6789好像是大户，有一个大四段。完事还要换组飞个短途往返。这可要了亲命了。”
大四段指的是一架飞机执行四个长航段的飞行。例如西安-武汉-西安-乌市-西安，等于是执行了西安-武汉，武汉-西安，西安-乌市，乌市-西安四个大航段。
马凡这边赶紧和津门地服联系，津门地服对于这种情况已经见怪不怪了，苦笑一声说道：“放心吧，我们解决。”
宋佳这边把6789今儿要飞的所有航班都捋出来了，涉及到了四个机场，其中一个是津门的基地所在地，也有自己的地服在就好办得很，一个电话打过去让基地自己决策去了，剩下三个都是协议机场，也就是精卫没有自己的地服在，全权委托机场地服进行处理，像这种的指挥席都要针对延误情况进行保障预案的制定和下发，并且远程遥控机场进行延误保障。
“控制！你们能确定6个小时么，别到最后5个半的时候给我来一句要到8个，这可关系我们要不要把旅客拉出去住宿的问题！”
“责任签派和你说6个？”
“啊，6789的责任签派说的。”
“你放心吧，6个肯定完不了，我马上准备推8个小时延误，你们照着8个小时准备吧。”
控制：一般来说就是对于一个机型所有航班的大管家，要是航空公司飞的机型多，控制席位也就多一些，
一般责任签派晋升上来就是到机型控制，从机型控制到控制带班，再到带班主任，这是一套比较简单的晋升路线了，当然各家也不一样。
“佳哥，直接把旅客拉出去住吧，控制说要推8个小时。”
“妈的，刚不说6个么。”
“责任签派过于乐观，控制过于谨慎呗。”
“行吧，直接拉出去吧。写预案吧。写完了给机场发过去。”
忙活完几个预案之后，马凡就开始处理投诉了，一会的功夫邮箱里就攒了十几封投诉邮件，全都是这一架飞机延误的投诉单，马凡也懒得去说别的什么，干脆一条解释直接复制粘贴把邮件全回了。
刚准备喘口气，电话又响了。
“精卫嘛，我这边是冰城机场，有两个喝多了旅客要上飞机，能让上么？”
“喝多的？喝了多少，还能走路么？”
“能走是能走啊。。就是这个腿不能走直线了，嘴也骂骂咧咧的。”
“身边有清醒的旅客同行么？”
“有三个。”
“三对二。。倒是还能搞。这样，你把他们放在最后接收，让他们先醒醒酒，不行就叫你们机场急救的过来，费用算旅客自己的。然后把航空安全员身边的俩位置和身后的三个位置给这五个人，我和安全员说飞机上盯着这俩。”
马凡挂了电话首先和航空安保部的值班员通了话，把情况和安保部值班员通了气，安保部值班员听了之后给当班安全员打了电话，要求重点关注。加强巡视。
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